航空運輸（air transportation）是使用飛機直升機及其他運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式，具有快速、機動等特點。航空運輸是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

對于充電電池而言，充電器的使用不當(dāng)也容易造成電池的爆炸。

為此，電池廠家生產(chǎn)電池銷售在市場上，其產(chǎn)品應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)范附有MSDS報告，從而順利在國內(nèi)外市場銷售。電池MSDS報告作為傳遞產(chǎn)品安全信息的基礎(chǔ)的技術(shù)文件，可以提供電池的危害信息，以及有助于緊急救助和事故應(yīng)急處理的技術(shù)信息，電池的安全生產(chǎn)、安全流通和安全使用，確保安全操作。

前各航空公司依據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，對適用于包括但不限于單獨或與設(shè)備一起運輸?shù)膶倏沙潆娦弯囯姵氐氖謾C電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等產(chǎn)品做出了相關(guān)的檢測規(guī)定，其中對含鋰電池的產(chǎn)品來說檢測的要求為《危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》3部分38.3款(以下簡稱UN38.3測試)。

UN38.3測試總共分為：

1 高度模擬試驗、2 熱測試、3 振動試驗、4 沖擊試驗、5 外短路試驗、6 碰撞試驗、7 過充電試驗、8 強制放電試驗、八個項目，主要用于模擬航空運輸?shù)沫h(huán)境和可能出現(xiàn)的危險情況

UN38.3是針對性很強的測試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現(xiàn)漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對航空運輸造成危險。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗。

電池編寫服務(wù)申請流程：

1.填寫申請表格

2.安排技術(shù)人員編寫報告

3.出具報告草稿件（草稿件由客人確認清楚）

4.確認OK后，寄出正本文件

根據(jù)我們實際檢測經(jīng)驗來看，UN38.3測試中容易出現(xiàn)電池膨脹的情況，甚至個別廠家的電池出現(xiàn)了的情況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試容易出現(xiàn)電池膨脹的問題。

過充電試驗在2倍的連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電過程中，有機電液容易產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致電池出現(xiàn)膨脹。電池內(nèi)部長時間處于高壓的狀態(tài)也容易導(dǎo)致。

有多種因素均有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電池膨脹，一般來講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護電路不良、2.電池?zé)o保護功能發(fā)生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導(dǎo)致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續(xù)過充、5.電池本身的設(shè)計不良，也可能產(chǎn)生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。

熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，高低溫的快速轉(zhuǎn)換導(dǎo)致內(nèi)部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體導(dǎo)致電池膨脹，氣體產(chǎn)生膨脹在一定時間內(nèi)電池就會發(fā)生。